城市公交专用道规划理论与方法

1 (p1): 第一章 概论
1 (p1-1): 1.1公交专用道分类
1 (p1-1-1): 1.1.1路段公交专用道分类
4 (p1-1-2): 1.1.2交叉口公交专用进口道分类
6 (p1-1-3): 1.1.3公交专用道停靠站分类
8 (p1-2): 1.2公交专用道规划理论与实践研究进展
8 (p1-2-1): 1.2.1公交专用道规划
11 (p1-2-2): 1.2.2公交专用道停靠站规划与设计
14 (p1-3): 1.3公交专用道规划理论方法研究的关键问题
16 (p2): 第二章 公交专用道交通流特性
16 (p2-1): 2.1典型的路阻函数模型
18 (p2-2): 2.2公交专用道设置前后路段交通阻抗函数模型
18 (p2-2-1): 2.2.1基本参数
18 (p2-2-2): 2.2.2路段可能通行能力
19 (p2-2-3): 2.2.3公交专用道路段的交通流模型
20 (p2-3): 2.3公交专用道设置前后路段交通流特性对比分析
20 (p2-3-1): 2.3.1公交专用道设置之前车辆运行速度
21 (p2-3-2): 2.3.2公交专用道设置前后社会车辆运行速度对比
22 (p2-3-3): 2.3.3公交专用道设置前后公交车辆运行速度对比
23 (p2-3-4): 2.3.4公交停靠站对社会车辆运行速度的影响
26 (p2-4): 2.4路侧开口对公交专用道的影响
26 (p2-4-1): 2.4.1仿真软件简介
27 (p2-4-2): 2.4.2仿真建模及参数标定
29 (p2-4-3): 2.4.3单开口对路侧型公交专用道的影响
32 (p2-4-4): 2.4.4双开口对路侧型公交专用道的影响
34 (p2-4-5): 2.4.5路侧开口数对公交专用道影响对比分析
35 (p2-5): 2.5公交专用道停靠站公交车运行特征
35 (p2-5-1): 2.5.1停靠站公交车基本运行过程
37 (p2-5-2): 2.5.2交通调查
38 (p2-5-3): 2.5.3公交停靠站车辆到达分布特征
42 (p2-5-4): 2.5.4公交车进出站加减速时间特征
44 (p2-5-5): 2.5.5公交车停靠时间特征
46 (p3): 第三章 设置公交专用道的道路交通条件
47 (p3-1): 3.1概述
49 (p3-2): 3.2车道数
51 (p3-3): 3.3车道宽度
52 (p3-4): 3.4中央分隔带
53 (p3-5): 3.5设置公交专用道的饱和度条件
53 (p3-5-1): 3.5.1纯路段实施公交专用道的饱和度条件
55 (p3-5-2): 3.5.2交叉口设置公交专用道的饱和度条件
59 (p3-6): 3.6公交车流量
60 (p3-6-1): 3.6.1路段设置公交专用道的公交车流量条件
64 (p3-6-2): 3.6.2实例分析
65 (p3-6-3): 3.6.3交叉口设置公交专用道的公交车流量条件
70 (p3-6-4): 3.6.4实例分析
74 (p4): 第四章 公交专用道停靠站的选址方法
74 (p4-1): 4.1位置
75 (p4-2): 4.2选址的影响因素
76 (p4-3): 4.3纵向位置的选择
78 (p4-4): 4.4选址流程
79 (p4-5): 4.5选址模型
80 (p4-5-1): 4.5.1行人过街延误
81 (p4-5-2): 4.5.2路段公交停靠站的选址模型
82 (p4-5-3): 4.5.3公交停靠站距停车线的距离
83 (p4-5-4): 4.5.4交叉口公交停靠站的选址模型
85 (p4-5-5): 4.5.5模型解的讨论
87 (p4-6): 4.6算例分析
91 (p5): 第五章 公交专用道停靠站的选型方法
91 (p5-1): 5.1停靠站的设置类型及其适应性分析
91 (p5-1-1): 5.1.1直线式停靠站
92 (p5-1-2): 5.1.2港湾式停靠站
93 (p5-1-3): 5.1.3双港式停靠站
94 (p5-2): 5.2停靠站的类型选择
94 (p5-2-1): 5.2.1不同类型停靠站的优缺点
95 (p5-2-2): 5.2.2直线式停靠站与港湾式停靠站的选型分析
95 (p5-3): 5.3停靠站对相邻非公交专用道的影响
95 (p5-3-1): 5.3.1停靠站影响路段社会车辆的车速模型
96 (p5-3-2): 5.3.2停靠站对社会车辆车速的影响分析
97 (p5-4): 5.4停靠站对公交专用道的影响
97 (p5-4-1): 5.4.1公交停靠站的类型选择
99 (p5-4-2): 5.4.2泊位数计算方法
101 (p5-4-3):…